在互联网时代的当下,电子商务迎来了快速发展,电商平台的涌现丰富了我们的生活,像淘宝、拼多多、京东等平台已成为大多数网友不可或缺的东西。与此同时,电商市场的竞争也日趋激烈,逐步由“蓝海"转为“红海”。

菲律宾海外仓储公司分析2021年数据，淘系仍占据中国零售电商市场月52％的市场份额，其次是京东和拼多多，市场份额约为20％和15％。剩下的市场被抖音、快手等占据。

淘宝隶属于阿里系列，京东做出海项目也做了8年了，并与沃尔玛也进行了深度的合作。抖音，快手近期也是整的风风火火。国内一系列的企业都选择了出海第二赛道，拼多多怎会坐以待毙。

网络示意图，侵删

“拼多多”即将开启跨境业务

拼多多目前已开启了拼多多跨境事业部，为此还专门成立了出海项目组，直接由副总级别的高管领导，拼多多出海的业务模式是平台型，买家将货发往国内仓，由平台统一派送到全球。

据华南大卖家回应，“已经和拼多多的工作人员有了初步的接触，他们说的是要做跨境项目，希望能够达成合作，但具体情况还没有详谈。”

出海项目，物流环节也是重中之重，网传，一位与极兔速递有合作的人士说道：“拼多多正在跟极兔对接，其出海业务也有可能会跟极兔合作“。这点就更加确定了，拼多多出海项目已经是紧锣密鼓之中。

拼多多的di一站极有可能将会在欧洲

拼多多出海di一站会在东南亚吗?

拼多多出海di一站应该不会选择东南亚市场，目前东南亚Shopee,Lazada，近期Tiktok也加入了这场“战斗”，拼多多跨境项目刚刚开始就进入东南亚市场，在这个时候入局东南亚并不太合适。

拼多多的di一站有可能将会在欧美

一点：欧洲市场的市场更加的广阔也更没有那么的“卷”

据新报告显示，早在2020 年电商平台就占欧美消费者在线上零售领域中总支出的40%，在电商平台的支出超过 1 万亿美元。据预测，到 2025 年，绝大多数的消费者将选择电商平台进行线上消费。据报告估计，欧美市场的电商平台将保持每年15%的增长速度，到2025年电商平台的销售额将占线上销售额的45-50%左右。

第二点：虽然极兔与拼多多在跨境的业务的事还没完全得到印证，但也是板上钉钉的事了。

极兔近期也在重点抓欧美物流这边板块，据北京商报了解到，海航货运有限公司（以下简称“海航货运”）与极兔速递于海口签署了战略合作框架协议。会上，极兔速递副总裁后军仪介绍了未来极兔速递将发展欧美国家跨境业务的战略规划，并希望双方在国内快递、跨境物流方面取长补短、合作共赢。与拼多多的规划高度契合，大大的增加的拼多多di一站将会在欧美的可能性。

第三点：卖家除了考虑市场环境，物流环节，也要考虑卖家利润，欧美的客单价高，对于新跨境平台新卖家来说是否有利润是卖家先考虑的，只有利润满足了，才会有更多的卖家愿意跟着平台发展。

第四点：拼多多“砍一刀”的模式若要出海，需要考虑的就是智能手机的普及程度，北美和西欧的5G智能手机普及率分别达到了73% 和76%，这点是别的市场无法比较的。

拼多多是否有希望突出重围？

拼多多需要解决的就是平台流量问题，平台在若前期能够顺利的打响di一炮，凭借拼多多拥着这强大的国内电商平台的运营基因，在国内也是深耕多年，拥有优异的卖家资源，优异的供应链资源，物流资源，在出海项目中必然会发挥出重要的优势。

出海的这块蛋糕很大，变数和挑战也很多，拼多多能否突出重围仍需市场来考验！

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